在近日举办的首届城市建设物联网技术产品博览会暨城市一卡通及智慧社区应用体验展上，支付宝联手住房和城乡建设部ic卡应用服务中心发布了“未来公交”计划的第一期产品“手机公交一卡通”。一石激起千层浪，支付宝联合手机厂商进入通卡行业，空中发卡新模式正式开启，业内人士对此有着许多看法和观点。本刊编辑针对此事对相关人士进行了采访，并对相关内容进行了整理。
手机公交一卡通
据了解，支付宝此次发布的产品“手机公交一卡通”是通过与国内手机厂商oppo以及台州市城乡公交一卡通有限公司来合作完成的。用户在支持nfc功能的几款oppo手机上登录支付宝钱包，进入应用中心的城市一卡通，申请一张公交卡，直接用支付宝钱包充值后，就可以把手机“变成一张公交卡来刷。在这个产品里，用户所申请的这一张虚拟的公交卡就是台州所发的异形卡，由于台州市是目前全国已经实现城市一卡通互联互通的35个城市之一，这张虚拟的公交卡可以通刷这35个城市。
支付宝o2o事业部相关人士谈到，目前已经开发完成，支持手机公交一卡通的机型包含oppo的n1和find7两款，而支付宝也正在跟中兴、华为等国内的一些手机厂商在洽谈，而对于目前市场上产品最为流行的苹果和三星，支付宝同样有过洽谈，如果乐观的预计，到今年年底市面上主流带有nfc功能的手机都可以接入。另一方面，住房和城乡建设部ic卡应用服务中心自2008年开始筹备的全国城市一卡通互联互通项目，已经在2013年底实现了全国35个城市的互联互通，在今年下半年可达到60个城市的互联互通，预计到十二五末，实现互联互通的城市将达到80个以上乃至100个。如果双方都进展顺利，城市通卡运营单位又积极响应的话，支付宝所提出来的“未来公交“计划看起来则十分乐观。
全国城市一卡通互联互通是建立在住房和城乡建设部相关统一标准的基础之上的，目前支付宝与米乐app官方的合作伙伴所开发的这种模式也正是建立在该标准体系之下的。住房和城乡建设部ic卡应用服务中心主任马虹认为，和支付宝钱包的合作，不仅可以让用户实现跨区域的便捷出行、绿色出行，还可以为全社会节约大量资源，它符合国家关于公交优先、城市节能减排的总体部署，是“利国惠民”的一大举措。这种模式中间或许存在着一些问题，更进一步的合作方式，都还需要大家一起来探讨解决。
空中发卡无地域性
传统的发卡，具有很强的地域性，就是由各地的发卡公司在本地发卡。本地发卡，本地充值，异地可消费，这是之前全国城市一卡通互联互通城市之间所默认的规则。这在一定程度上对于市民而言并不便利，当你携带一张互联互通卡在外地，没有足够的余额，又不能异地充值，这张卡就形同虚设。支付宝目前与台州合作所进行的空中发卡，空中充值在很大程度上给了市民便利，但这也同时打破了原有大家所默认的规则。因为空中发卡是无地域限制的，只要市民自己乐意，都可以通过手机和网络空中买卡，随时可以充值，这样就导致一种情况，就是有可能导致台州周边的城市市民甚至更多城市的市民不去选择本地的卡，而选择台州这张虚拟卡。 |
