随着我国城镇化的建设，经济的发展，城市规模越来越大，城市人口与机动车辆都在快速增长，这就对平安城市造成巨大的压力。因此为了加强道路交通秩序管理，就需要电子警察来辅助执法。在智能交通系统中，电子警察扮演了一个举足轻重的角色，也是现阶段城市智能交通中应用最为广泛的系统之一。电子警察在车辆监控方面的系统优势很明显，美中不足的是，到目前为止，还缺乏一个统一的标准。
全景与特写相结合使抓拍的信息更充分
电子警察系统能克服天气、行人、自行车、环境背景变化等干扰，从而实现对机动车辆行驶行为监督检测，并具有路况图像监控等功能。
电子警察系统具有以下优势：采用先进的视频检测技术和车牌照识别技术，大大提高了系统的技术含量，大幅度地降低了系统的误拍率和漏拍率。采用先进的虚拟检测技术，不用破路埋设感应器、传感器等设备，减少了工程投资。不仅记录违法车辆，还可记录违法地点(路口名称)，违法闯红灯时间(精确到秒)等信息，为执法提供了丰富的信息依据。
采用全景与特写结合的方式，使抓拍的信息更充分，全景图片可显现对面红灯信号标志、车辆未通过停车线全景、车辆越过停车线的违法过程，特写图片能充分提供违法车辆的车牌号码、车型、车辆颜色等，为执法提供了充分的证据。在图片上直接进行视频信息字符叠加。保证了图片与字符信息的统一，内部人员很难手工篡改，具有说服力。全景摄像机采用专为交通特点研制的高性能彩色摄像机，特写摄像机采用高清晰一体化彩色摄像机，可提供高质量的违法图片和宽广的拍摄范围。系统采用高清晰图像采集技术，图像清晰、色彩还原性好。
电子警察摄像监控应用日渐成熟
电子警察所用摄像机主要是全景摄像机和特写摄像机，摄像机的选用需要根据实际应用环境来决定。首先要考虑两点：
一、是摄像机性能，摄像机性能的好坏直接关系到在各种条件下能否拍摄出清晰画面，在夜间能否看清车牌，所拍图像色彩是否真实，满足使用要求；
二、是摄像机的可靠性，摄像机要在可能发生的各种恶略环境下长期稳定工作，保证图像质量不恶化，故障率低。道路监控摄像机都安装在很高的杆子上，安装、调试、维修都需要高架车，还要影响正常的交通，如果摄像机故障率高，其售后维修服务费高，还要影响工程商的信誉。
全景摄像机可以选用1/3ccd彩色摄像机、1/2ccd彩色摄像机，通常使用较多的是1/2ccd道路监控彩色摄像机，这种摄像机有照度低、视角广、色彩好、信噪比高、背光补偿好等特点。在摄像机的选择上是性能和价格是成正比的，如果对图像色彩、清晰度、信噪比、照度等指标要求较高或当地道路环境光线较暗一般摄像机无法拍摄出满足要求的图像，就需要选用高档摄像机。
特写摄像机主要在车牌识别中看清车辆牌照，这类摄像机可选种类较多，如：1/2ccd摄像机，1/3ccd摄像机加补光系统，1/4ccd一体化摄像机加补光系统。根据对图像质量要求和应用环境的差异，设计上选用不同的摄像机。
电子警察高速发展存在问题不可忽视
目前国内电子警察的发展是“五花八门”，基于dsp技术、车牌识别技术的记录系统，数家公司推出的视频 数码的电子警察，高清网络摄像机组成的数码电子警察等等。应该讲电子警察的总体发展趋势是向高清、数码、网络、识别的方向发展。主控设备是由工控机系统向 dsp技术发展。车辆检测技术仍然是以线圈检测技术为主，视频检测技术为辅的方式发展，车牌识别技术是由高性能的识别软件与dsp技术相结合代替传统的纯软件识别，从结构上向一体化、小型化、节能方向发展，采用专一的嵌入式系统完成检测、抓拍、控制、存储、识别、传输一体化。国内电子警察行业目前还存在以下问题： |
